Двухосный стенд для испытания синхронных тормозов с имитацией гидравлической динамической нагрузки, комплексный детектор баланса тормозных сил и характеристик ABS для тяжелых-коммерческих автомобилей
Этот двухосный-стенд для испытания тормозов объединяет в себе испытания силы реакции роликов, встроенные-технологии взвешивания нагрузки на ось и технологии моделирования гидравлической динамической нагрузки. Он поддерживает одновременное измерение параметров торможения четырех-колес передней и задней осей в течение одного испытательного цикла, что значительно повышает эффективность проверки по сравнению с одноосными тормозными стендами. Оборудование точно определяет тормозное усилие, тормозной баланс, силу сопротивления и эффективность стояночного тормоза, а также выполняет динамическое моделирование системы ABS/ESP. Совместимый с легкими, средними и тяжелыми-грузовыми автомобилями, автобусами и коммерческими транспортными средствами, работающими на новых источниках энергии, он соответствует международным и национальным стандартам проверки транспортных средств и обслуживает станции техосмотра, заводы OEM и крупные центры технического обслуживания автопарков по всему миру.
Описание
1.1 Основной принцип работы и технические преимущества
В отличие от обычного одно-оборудования для статических испытаний тормозов, этот двух-осный тормозной стенд использует структуру регистрации силы реакции роликов с двумя-группами, а также модуль моделирования гидравлического динамического подъема в качестве основной технической основы. Когда автомобиль наезжает на испытательные ролики, двигатели с переменной-частотой приводят ролики в движение и тянут колеса автомобиля; высокоточные-тензометрические-датчики нагрузки, установленные на гнездах роликовых подшипников, регистрируют в-силу реакции в реальном времени, преобразованную из тормозной силы колес. Между тем, соответствующая гидравлическая система подъема поднимает шасси транспортного средства соответствующим образом, чтобы имитировать перенос силы тяжести во время реального экстренного торможения, восстанавливая фактическое состояние дорожной нагрузки и устраняя ошибку испытаний, вызванную статическим фиксированным-определением нагрузки на традиционном стенде.
Оснащенная независимым разработанным алгоритмом динамической компенсации, система автоматически корректирует отклонения измерений от изменения температуры окружающей среды и механического истирания. Он осуществляет синхронный сбор данных с четырех колес на передней и задней осях одновременно и выполняет полную-индексную проверку примерно за 40 секунд, что почти удваивает эффективность тестирования. Тестер резервирует специальный режим управления для проверки ABS и ESP: ролики движутся с регулируемой низкой скоростью от 2 км/ч до 7 км/ч, чтобы вызвать анти-блокировочное торможение, регистрируя-колебания тормозной силы колес в реальном времени, чтобы оценить эффективность работы электронной системы управления тормозами автомобиля, которую невозможно реализовать на обычном статическом тормозном оборудовании. Кроме того, унифицированные коммуникационные интерфейсы могут подключаться к системе управления цехом и нормативной платформой станции контроля для автоматической загрузки и архивирования данных.
1.2 Структура оборудования и характеристики материалов
Вся опорная рама цельно сварена из утолщенной высокопрочной пластины из углеродистой стали, обработанной пескоструйной обработкой, -антикоррозионной грунтовкой и финишным покрытием, что обеспечивает сильную противо-деформационную способность и выдерживает максимальную нагрузку на одну ось до 20 тонн при длительных-частых-испытаниях с тяжелыми-нагрузками. Поверхность ведущих роликов изготовлена по европейской технологии-с покрытием из песка с высоким коэффициентом трения выше 0,75, что эффективно предотвращает проскальзывание шины во время испытания на торможение и обеспечивает точную передачу усилия без чрезмерного истирания шины.
Во всех основных деталях трансмиссии используются сверхпрочные-роликоподшипники и высокоточные-комплекты шестерен из сплава, обладающие низким уровнем шума и высокой ударопрочностью при частом мгновенном торможении тяжелых транспортных средств. Гидравлический подъемный узел использует импортные уплотнительные компоненты, чтобы избежать утечки масла при длительном-поступательном подъеме. Шкаф управления имеет пыле- и водонепроницаемую трех-защитную конструкцию со степенью защиты IP54, оснащен промышленным ПЛК и много-многоязычным сенсорным терминалом, поддерживающим английский, испанский, русский и другие основные языки мира. Модульная разделенная конструкция облегчает транспортировку контейнеров и установку на-площадке без необходимости проведения крупных строительных работ, совместима с режимами наземной установки и установки в яме для соответствия различным компоновкам цехов. Устройства комплексной защиты, включая -перегородку для защиты шин от падения, кнопку аварийной остановки и конструкцию автоматического отключения-перегрузки, настроены таким образом, чтобы избежать вылета транспортного средства или повреждения оборудования из-за перегрузки во время испытаний.
1.3 Полное функциональное введение
Основные стандартные функции тестирования
Стенд выполняет полный набор функций определения параметров торможения, охватывающих основную тормозную силу левого/правого колеса каждой оси, процент баланса тормозных сил, сопротивление лобовому сопротивлению колес, вес нагрузки на ось и соотношение сил стояночного тормоза. Он автоматически сравнивает измеренные данные со стандартными значениями, регулируемыми законами о проверке, помечает неквалифицированные элементы разными цветами в рабочем интерфейсе, чтобы напомнить обслуживающему персоналу о необходимости регулировки тормозной системы. Он широко адаптируется к двух-осным, трёх-осным, тандемным двух-задне-осным грузовикам, пассажирским автобусам и коммерческим автомобилям на новых источниках энергии, автоматически определяя различные колесные базы без ручной механической регулировки. Данные испытаний можно сохранять локально и экспортировать в виде настраиваемых отчетов о проверках в формате PDF для хранения и проверки соответствия.
Расширенные-добавленные функции
Во-первых, функция диагностики связи OBD считывает коды неисправностей и-поток данных в реальном времени от ЭБУ тормозной системы автомобиля, помогая техническим специалистам устранять неисправности, связанные с утечкой воздуха в тормозном трубопроводе, износом тормозных колодок и заклиниванием тормозного суппорта; во-вторых, эксклюзивный режим транспортного средства на новой энергии специально определяет эффективность рекуперативного торможения электрических коммерческих автомобилей для проверки соответствия между торможением с обратной связью двигателя и механическим фрикционным торможением; в-третьих, программа самопроверки оборудования-запускается автоматически после включения питания, проверяя состояние датчиков, двигателя и гидравлической системы и своевременно выдавая предупреждение о неисправности ненормальных деталей, чтобы снизить затраты на последующее обслуживание; в-четвертых, зарезервированный стыковочный интерфейс MES соответствует требованиям автозавода по проверке готового автомобиля в автономном режиме, реализуя автоматическое управление данными производственных испытаний в замкнутом-цикле.
1.4 Широкие сценарии применения
OEM-производитель автомобилей и завод по производству новых энергетических транспортных средств: используется для автономной выборочной проверки тормозных характеристик нового автомобиля, заводской калибровки параметров и проверки функций системы ABS/ESP, чтобы гарантировать соответствие тормозных характеристик готового автомобиля стандартам поставки.
Официальная станция техосмотра транспортных средств: соответствует национальным правилам обязательного осмотра для ежегодного технического осмотра безопасности транспортных средств, стабильные данные испытаний плавно проходят метрологическую проверку для регулярного осмотра.
Крупный центр технического обслуживания логистического и пассажирского транспорта: регулярно осуществляет централизованную групповую проверку безопасности грузовых автомобилей и автобусов, заранее выявляя скрытые неисправности тормозов, чтобы снизить риск дорожно-транспортных происшествий.
Специальная ремонтная мастерская для коммерческих автомобилей: расширяет спектр услуг по техническому обслуживанию, включая проверку капитального ремонта тормозов и повторную калибровку тормозной системы аварийного автомобиля, что повышает конкурентоспособность мастерской на-рынке послепродажного обслуживания тяжелых транспортных средств.
горячая этикетка : Двухосевой испытательный стенд для синхронных тормозов с моделированием гидравлической динамической нагрузки, комплексный детектор балансировки тормозных сил и характеристик абс для тяжелых-коммерческих автомобилей, Китайский стенд для испытания двух-синхронных тормозов с моделированием гидравлической динамической нагрузки, баланс тормозных сил и производительность абс для тяжелых-коммерческих автомобилей, комплексный детектор производителей, поставщиков, заводов
